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Uber 进行第三轮裁员,网约车纷纷开始过冬
2019-11-08 18:55:55
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照片来源@未播放

文|锌秤,作者|杨郁亮,编辑|徐伟

最近,优步进行了第三轮裁员。

据悉,此次裁员主要针对atg自动驾驶和优步餐饮团队。尽管连续三次裁员挽救了优步的股价,但全球扩张、盲目烧钱和仓促上市的后遗症并未得到遏制。

与此同时,大洋彼岸的同行正经历着艰难的时刻。截至2018年,亏损约390亿元的滴滴也依靠裁员和融资获得喘息之机。

诚然,被巨额亏损模式困扰的汽车预订网络,已经到了未来生死存亡的关键时刻。

据统计,截至2019年6月30日,优步拥有26,799名员工。经过三轮裁员后,优步的员工人数减少了1185人,约占最近总人数(22263人)的5%。

这意味着,在第三季度,除了公众数据之外,还有近4536名优步员工离开了该公司。因此,悲观情绪一直在整个公司蔓延,影响到业绩营销、招聘、先进技术和安全部门,以及一些全球出租车服务和平台部门。

优步裁员的消息传出,市场反应相对积极,优步股价上涨3.29%,至市值529亿美元。自5月份首次公开募股以来,优步股价下跌逾30%,市值从760亿美元大幅缩水。这种触底反弹可能是优步对之前全球扩张的刹车、盲目烧钱、仓促上市和高管辞职。

第二季度的结果显示,优步的单季度亏损达到创纪录的52亿美元,几乎是去年亏损的两倍。这也迫使优步下定决心,从痛苦的经历中吸取教训,砍掉壮汉的手腕,并首先开始攻击最精锐的部门。

优步在美国也有一个“他是我哥哥”的网站。据悉,lyft自2012年成立以来已有一年没有盈利,新季度亏损6.442亿美元。Lyft的市值徘徊在116亿美元左右,比之前的150亿美元估值低近三分之一。

优步和莱夫特还必须处理洛杉矶国际机场宽松的领带事件,因为房子在雨夜漏水。后者宣布,机场将完全禁止使用互联网公共汽车运送乘客进出航站楼。

尽管优步和lyft都面临股价跳水的不利局面,但mkm partners分析师rohit Kulkarni仍将这两家公司评为中性。他认为优步在全球运营一个网络,在63个国家的750个城市提供在线汽车服务,在500多个城市提供送餐服务。

优步的市场领导力和规模优势得益于强大的长期驱动力,可能使其在全球移动服务市场信息不对称的背景下实现长期经济价值。

Lyft是领先的消费者多场景交通预订平台。它在美国经营着一个大规模的在线汽车预订市场,并建立了一个重要的替代交通选择,包括自行车和摩托车。莱夫特面临许多机遇,包括其在美国的市场份额、新双头垄断市场引发的理性竞争行为以及莱夫特的产品创新过程。

国外网络公共汽车服务摇摇欲坠,国内涓涓细流的旅行也开始兴起。国庆期间,有报道称滴滴出行的部分现有股东打算在二级市场出售股份,这远低于滴滴最近估计的570亿美元的价格。

据上海联合产权交易所(Shanghai United Property Exchange)今年7月发布的公告显示,滴滴出行有137,500股股份被转让,但出售价格和转让股份比例并未披露。相反,市场对滴滴出行的估值为550亿美元。主要逻辑源于滴滴出行智能交通等未来计划的布局。

股权转让的售价以475.44亿美元的估值为基础。据pe分析师称,价值475.44亿美元的交易可能是转让方与买方达成合作的让步。这表明基金公司有强烈的退出意愿。

事实上,与优步相比,滴滴今年早些时候宣布裁员15%,超过2000名员工。精简管理的策略并不新鲜,但滴滴在中国的麻烦并不比优步容易。

新玩家的加入加剧了旅游战。其中,有美团和高德的聚合平台,一汽和SAIC汽车制造厂的t3 travel和qimiao travel平台,以及传统的出租车和公交网络。如果滴滴未能在操作、用户体验和安全性方面拿出杀手级武器,走路可能会很困难。

去年,凭借激流联盟,滴滴赢得了数十家汽车制造商的支持,并帮助他们推广了1000多万辆新能源汽车。然而,当汽车行业进入寒冷的冬天,它成为整个汽车工厂加入网络安排汽车的驱动力。后者依靠定制车辆、提供标准化服务和更好地控制司机和车辆,已经开始涉足在线汽车市场。

鉴于无人驾驶智能城市的前景,并考虑到国家战略安全等政策和监管因素,由汽车厂组成的国家队确实有资本与有外国背景的滴滴竞争。然而,在技术、经验和流程方面仍有许多障碍需要克服。

除了国家队,滴滴仍面临聚合模式的挑战。尽管聚合模式仍然存在安全责任和用户体验等问题,但它确实为解决交通痛点提供了思路。

因此,滴滴自今年5月起也在成都推出了聚合平台,如“每秒打车”等。进入广州的“如其游”和武汉的“东风游”。然而,由于对滴滴出行倾向的担忧,更多的网络汽车预订平台放弃了合作。

滴滴下车搭顺风车后,给了竞争对手机会,比如滴滴出行(Didi Tik Travel)。Tick-tock通过免费乘坐和巡航出租车服务积累了相当多的车主和用户。截至9月1日,滴答拥有超过1.3亿用户和1500多万车主。

我不得不说,事故迫使滴滴进行安全整改和产品优化。与此同时,在线汽车市场的变化超出了预期。由于在上海被开出100张罚单并被罚款1000多万元,滴滴尚未获得上海在线汽车合同的牌照。此外,滴滴在苏州、宜昌等地仍然没有车牌。显然,当地政府仍然希望支持自己的在线汽车预订平台。这给滴滴的业务发展带来了许多障碍。

截至2018年,滴滴累计亏损约390亿元,仅2018年就亏损109亿元。今年年初,滴滴通过裁员设法熬过了冬天。直到今年7月,丰田才得以从6亿美元的融资中获得喘息之机。

在融资方面,滴滴宣布剥离无人驾驶业务,希望仅在融资方面跟随优步的脚步。此外,滴滴的国际化也正在拉丁美洲、澳大利亚和日本展开。目前,这三个地方的每日订单总数约为300万份。目的是开拓新市场,尽可能弥补财务报告中的漏洞。

然而,人们仍然对网上买车的方式隐藏着担忧。例如,整体利润前景不明朗,重资产运营难以持续,地方保护主义加剧,产能不足突出,合规套汇盛行。

对此,贝恩咨询(Bain Consulting)的报告显示,2018年中国在线汽车市场的投资规模下降了约90%,导致中国旅游业整体投资下降48%。基于此,它降低了对中国旅游市场总交易额的预期。

显然,优步、美国lyft和中国滴滴都面临着行业发展的瓶颈期。一方面,有来自政策监督的压力,另一方面,有减少损失的压力。他们都选择了裁员和重组的结构。

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