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日产任命内田诚为新CEO;特斯拉因起火风险遭调查
2019-11-04 08:00:20
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1.日产汽车任命奈达·程为新任首席执行官

10月8日,日产汽车宣布董事会任命公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚(makoto uchida)为首席执行官。

此外,日产任命三菱汽车现任首席运营官阿什瓦尼古普塔(ashwani gupta)为公司首席运营官。日产高级副总裁Jun seki被任命为副首席运营官,向古普塔汇报工作。上述任命将于2020年1月1日前生效。

奈达成被他的一个下属称为“一个日本面孔的外国人”。在谈话中,他的风格更直接、直接,他非常关心成本控制。2003年,他加入日产。2006年4月,宇田诚被调任日产汽车经理,负责雷诺-日产联盟采购组织(rnpo);2018年,作为日产汽车有限公司副总裁,宇田诚从冠润接任东风汽车有限公司总裁一职,晋升为日产汽车有限公司高级副总裁

2.威来汽车第三季度的总交付量超出预期

10月8日,nio发布了2019年第三季度的车辆交付情况。统计数据显示,威来第三季度交付了4799辆汽车,比第二季度增长35.1%。其中,交付的产品包括4,196件Celeste es6和603件Celeste es8。此前,威来预计第三季度的交付量在4200至4400辆之间。迄今为止,这一最新结果超出了预期。

尽管销量开始回升,但威来汽车面临的财务和其他压力仍在继续。在最近的一次电话会议上,维莱高管表示:维莱的财务非常透明,他们希望每个人都能全面客观地看待其资本投资,并补充道,“我们绝对需要更多的资本来支持技术研发,我们非常有信心获得更多的投资者支持。”

3.nhtsa电池组调查特斯拉有“火灾”风险

据外媒报道,美国消费者权益律师爱德华·陈(edward chen)近日向nhtsa提交请愿书,要求调查特斯拉电池组的缺陷,称s型和x型电池组存在潜在缺陷或引发非碰撞火灾。目前,nhtsa已经对此事展开调查。

一些特斯拉车主表示,自特斯拉在2019年5月将无线软件更新功能引入部分车型以来,这些车辆的续航里程在一次充电中就有所下降。所有者认为该功能不适用于可能导致非碰撞火灾的电池。陈在请愿书中表示,特斯拉引入无线软件更新功能的目的是为了掩盖汽车电池本身普遍存在的安全风险。

Nhtsa将在对特斯拉电池缺陷进行全面调查后决定是否强制召回这些车辆。一旦召回,特斯拉不仅会有财政负担,还会对其声誉产生负面影响。如果召回不是必要的,nhtsa将需要在联邦公告中公布调查结果。

4.自动紧急制动的成功率不到一半

最近,美国汽车协会(aaa)对aeb进行了模拟测试。结果显示,在20英里每小时(32公里每小时)的速度下,aeb表现“一般”,但当速度达到30英里每小时(48公里每小时)时,aeb基本上是“无效的”。此外,aeb在夜间不能发挥令人满意的作用。美国汽车协会说,“晚上,没有一个系统检测到成年行人,也没有反应。”

据悉,aaa已经选择了以下测试车辆:雪佛兰美德、本田雅阁、特斯拉车型和丰田凯美瑞。这四个模拟场景是:1)一个成年人穿梭在交通流中;2)一个小孩突然从路边停着的两辆车中冲了出来;3)两个成年人背对着车流站在路边;4)当汽车右转时,它会遇到成年人并同时经过。在上述四种情况下,测试车辆分别以20英里/小时和30英里/小时的速度行驶。

当汽车以每小时20英里的速度行驶时,aeb在第一种情况下避免了40%的碰撞,也就是说,在60%的情况下它仍然撞到“成人”(假人)。当“儿童”突然冲出时,aeb制动的成功率只有11%,即碰撞概率为89%。类似地,当一辆车背对着车流接近两个“成年人”时,有80%的机会发生碰撞。最糟糕的结果是最后一个场景,所有参与车辆上的aeb车辆都没有成功。此外,以每小时30英里的速度,几乎所有aeb系统都“被摧毁”。

主持人:梁洛哲

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